Bremspumpe hinten 14mm für Yamaha DT TZR MBK X-Limit Peugeot XP6 50

Universeller hydraulischer Hauptbremszylinder für die Hinterradbremse mit 14 mm Kolbendurchmesser und langem Bremsgestänge. Die Bremspumpe eignet sich insbesondere für entsprechend aufgebaute 50ccm Schaltmopeds, Supermoto- und Enduro-Modelle mit hydraulischer Hinterrad-Fußbremse.

Die Langlochbefestigung ermöglicht einen variablen Befestigungsabstand von ca. 41 bis 50 mm. Das etwa 90 mm lange Bremsgestänge ermöglicht eine Anpassung an unterschiedliche Einbausituationen und kann bei Bedarf entsprechend der jeweiligen Anwendung gekürzt werden.

Typische Anwendungen dieser Bauart finden sich unter anderem bei Yamaha DT 50 und TZR 50, MBK X-Limit und X-Power sowie Peugeot XP6 50. Vor dem Einbau müssen die Abmessungen und Anschlüsse mit dem vorhandenen Hauptbremszylinder verglichen werden.

Produktvorteile

• Universeller Hauptbremszylinder für die Hinterradbremse
• 14 mm Kolbendurchmesser
• Für hydraulische Hinterradbremsanlagen mit Fußbetätigung
• Langes Bremsgestänge mit ca. 90 mm Länge
• Bremsgestänge kann bei Bedarf angepasst beziehungsweise gekürzt werden
• Variable Befestigung durch Langlöcher
• Befestigungsabstand ca. 41 bis 50 mm
• Für zahlreiche 50ccm Schaltmoped-, Supermoto- und Enduro-Anwendungen geeignet

Technische Daten

• Produktart: Bremspumpe / Hauptbremszylinder
• Ausführung: Universal
• Einbauposition: hinten
• Betätigung: Fußbremse / Bremsgestänge
• Kolbendurchmesser: 14 mm
• Länge Bremsgestänge: ca. 90 mm
• Befestigungsabstand: variabel ca. 41 bis 50 mm
• Befestigung: Langloch
• Bremssystem: hydraulisch
• Farbe: Goldfarben / messingfarben

Lieferumfang

• 1x Bremspumpe / Hauptbremszylinder hinten
• 1x langes Bremsgestänge

Passend für folgende Fahrzeuge

Diese Universal-Bremspumpe kann bei verschiedenen 50ccm Schaltmopeds verwendet werden, sofern Befestigungsabstand, Kolbendurchmesser, Bremsgestänge, Einbaulage und Bremsleitungsanschluss mit dem vorhandenen Hauptbremszylinder übereinstimmen.

MBK:
X-Limit 50
X-Power 50

Peugeot:
XP6 50

Yamaha:
DT 50
DT 50 R
DT 50 X
TZR 50

Weitere mögliche Anwendungen

Aufgrund der universellen Bauweise kann der Hauptbremszylinder auch bei weiteren Motorrädern, Mopeds sowie 50ccm Supermoto- und Enduro-Modellen mit vergleichbar aufgebauter hydraulischer Hinterradbremse verwendet werden.

Bei Fahrzeugen wie Derbi Senda, Aprilia SX/RX, Gilera SMT/RCR, Rieju MRT/RR und Beta RR 50 existieren unterschiedliche beziehungsweise fahrzeugspezifische Bremspumpen. Diese Modelle sollten daher nicht allein aufgrund der optischen Ähnlichkeit als passend angesehen werden.

Wichtig vor der Bestellung

Da es sich um eine Universal-Bremspumpe handelt, müssen die Abmessungen des vorhandenen Hauptbremszylinders vor der Bestellung mit diesem Artikel verglichen werden.

Besonders wichtig sind:

• Kolbendurchmesser 14 mm
• Befestigungsabstand ca. 41 bis 50 mm
• Position und Größe der Befestigungspunkte
• Länge und Anbindung des Bremsgestänges
• Einbaulage des Hauptbremszylinders
• Ausführung des Bremsleitungsanschlusses
• hydraulische Auslegung der Hinterradbremse

Die Bezeichnung Universal bedeutet nicht, dass der Hauptbremszylinder ohne Prüfung oder Anpassung an jedes Fahrzeug montiert werden kann.

14 mm Kolbendurchmesser

Der Kolbendurchmesser des Hauptbremszylinders beeinflusst die hydraulische Übersetzung und damit Betätigungsweg, Druckaufbau und Bremsverhalten. Der hier angebotene Hauptbremszylinder besitzt einen Kolbendurchmesser von 14 mm.

Eine vergleichbare Universal-Bremspumpe mit 14-mm-Kolben und variablem Befestigungsabstand von etwa 40 bis 50 mm wird für verschiedene 50ccm Schaltmopeds, Supermoto- und Enduro-Modelle eingesetzt.

Hinweise zur Montage

Das ca. 90 mm lange Bremsgestänge kann entsprechend der jeweiligen Einbausituation angepasst werden. Vor einer Veränderung muss sichergestellt werden, dass anschließend ein korrekter Betätigungsweg und eine sichere Verbindung zum Bremspedal gewährleistet sind.

Arbeiten an hydraulischen Bremsanlagen sind sicherheitsrelevant und sollten nur mit entsprechenden Fachkenntnissen durchgeführt werden. Nach der Montage muss die Bremsanlage mit der für das Fahrzeug vorgeschriebenen Bremsflüssigkeit fachgerecht befüllt beziehungsweise entlüftet werden.

Anschließend müssen die komplette Bremsanlage auf Dichtheit sowie Betätigungsweg, Druckpunkt und Bremsfunktion sorgfältig geprüft werden.